ロードバイクに乗っていると、誰もが一度は気にするのが「平均速度」ではないでしょうか。「自分は遅いのかも？」と感じたり、SNSで驚異的な平均速度を見かけて「あれは嘘なんじゃないか？」と疑問に思った経験がある人もいるかもしれません。
本記事は、そんな「ロードバイク 平均速度 嘘」という疑問に真摯に向き合い、その実態を徹底的に深掘りしていきます。なぜ「嘘」と感じてしまうのか、本当の平均速度とはどれくらいなのか、そしてどうすればあなたのライドがより快適に、速く、そして楽しくなるのか。ロードバイクの平均速度にまつわる誤解を解消し、真の楽しみ方を見つけるためのヒントを余すことなくご紹介します。
ロードバイクの平均速度、本当に「嘘」なの？実態を深掘り
なぜ「ロードバイクの平均速度は嘘」という声があがるのか？
「ロードバイクの平均速度は嘘だ」という声が上がる背景には、いくつかの要因が複合的に絡み合っています。最も大きな理由の一つは、SNSなどで見かける「驚異的な平均速度」と、自分の実測値との間に大きなギャップがあることでしょう。プロやアマチュアレーサーの平均速度が異常に高く感じられたり、友人でも信じられないような数字を出している人がいたりすると、疑念を抱くのは自然なことです。
しかし、これは単なる誇張や虚偽とは限りません。計測方法や走行条件、機材、そして何よりも「何を平均速度として捉えているか」という認識の違いが、この「嘘」という印象を生み出しているのです。このセクションでは、その背景にある具体的な理由を一つずつ解き明かしていきます。
一般的なロードバイクの平均速度ってどれくらい？世間の認識
ロードバイクの平均速度について、多くの人が抱いている一般的な認識は、恐らく25km/h～30km/h程度ではないでしょうか。しかし、これはあくまで「走り続けた場合の巡航速度」に近い数字であり、実際のライド全体での平均速度とは異なるケースが多いです。信号待ちや休憩、アップダウンの多いコースなどを考慮すると、実際の平均速度は多くの人が思っているよりも低い傾向にあります。
雑誌やインターネットの情報では、経験者であれば30km/h以上は当たり前、といった認識が広まっていることもあり、自分の平均速度がそれよりも低いと「自分は遅い」「練習が足りない」と感じてしまう原因にもなっています。
初心者・中級者・上級者別のリアルな平均速度目安
ロードバイクの平均速度は、乗る人のレベルによって大きく異なります。一般的な目安としては、以下のようになります。
- 初心者（ロードバイク歴1年未満、または週末サイクリングがメイン）： 20km/h～23km/h
- 中級者（ロードバイク歴1～3年、定期的に乗る）： 24km/h～28km/h
- 上級者（ロードバイク歴3年以上、トレーニングを積んでいる）： 28km/h～35km/h以上
これらの数値は、平坦路を2～3時間程度のライドで、信号や休憩を考慮した総合的な平均速度です。ヒルクライムや向かい風など、条件が厳しければ当然これらの数字は下がります。あくまで目安として、ご自身のレベル感を把握する参考にしてください。
サイクリングイベントやロングライドでの平均速度は？
サイクリングイベントやロングライドでは、普段の単独走行とは異なる平均速度になることが多いです。その主な理由は、集団走行による「ドラフティング効果」と、休憩や補給、信号停止などの頻度です。
- イベント・集団走行： 28km/h～35km/h以上
- 特にエンデューロやレース志向のイベントでは、集団の恩恵で単独走行時よりも大幅に平均速度が向上します。
- ロングライド（100km以上）： 20km/h～25km/h
- 長距離になると疲労が蓄積し、休憩頻度も増えるため、実際の走行時間が短くなり、平均速度は控えめになる傾向があります。
集団走行では空気抵抗が大幅に減るため、同じ労力でも速度が上がります。この特性が、イベントでの高平均速度に繋がる要因の一つです。
「嘘」と言われる背景：測定環境や条件による速度の変動
「ロードバイク 平均速度 嘘」と感じる大きな理由の一つが、測定環境や条件の違いです。例えば、以下の要素は平均速度に大きく影響します。
- 路面状況： 舗装の悪い道や砂利道では速度が落ちます。
- 勾配： 登り坂では劇的に速度が落ち、下り坂では大幅に速度が上がりますが、全体の平均速度としては登りが足を引っ張りがちです。
- 風向きと風速： 向かい風は速度を大幅に低下させ、追い風は速度を押し上げます。
- 信号や一時停止： ストップ＆ゴーの多い市街地では、速度計が一時停止していても時間が経過するため、平均速度が下がります。
- 交通量： 車両や歩行者を避ける頻度が高い場所では、ペースが乱されがちです。
これらの要素はライドごとに異なるため、単純に平均速度を比較することは非常に難しいのです。
「嘘」と言われる背景：計測方法やデバイスによる数値の違い
使用する計測デバイスやその設定も、平均速度の数値に影響を与えます。
- GPSサイクルコンピューター： GPSの測位精度や、木々、高層ビルなどの影響で誤差が生じることがあります。また、トンネル内などGPSを受信できない区間では速度が記録されないことも。
- ホイールセンサー（スピードセンサー）： より正確な速度を計測できますが、タイヤ周長の設定ミスがあれば誤差が生じます。
- 自動一時停止機能： 多くのサイクルコンピューターやアプリには、停止時に計測を一時停止する機能があります。この機能のオン/オフによって、ライド全体の平均速度が大きく変わります。「動いている時だけの平均速度」を算出している場合と、「停止時間も含めた総平均速度」とでは、後者の方が低くなります。
- 手動計測と自動計測： 信号待ちなどで手動で計測を停止するか否かでも数値は変わります。
特に自動一時停止機能は、「ロードバイク 平均速度 嘘」と感じる原因の筆頭かもしれません。停止時間を含めないことで、見かけ上の平均速度が高くなるためです。
「嘘」と言われる背景：見栄や誇張、SNSの影響
これが、恐らく多くの人が「ロードバイク 平均速度 嘘」と感じる最大の要因ではないでしょうか。SNS上では、誰もが自分のベストパフォーマンスを共有したがるものです。そのため、以下のような状況が生まれやすくなります。
- ベストデータの共有： 最も平均速度が高かった日や区間のデータだけを共有する。
- 意図的なセグメント設定： 信号が少なく、平坦で追い風の区間だけを切り取って平均速度を計算し、全体像ではないが最高速をアピールする。
- 自動一時停止機能の活用： 停止時間を計測から除外することで、平均速度を高く見せる。
- 「盛り」： ごく稀に、手入力などで数値を誇張するケースも残念ながら存在します。
SNSは楽しいツールですが、他人の投稿に惑わされず、自分のライドと向き合うことが大切です。
あなたの平均速度が遅いと感じる理由とは？
もしあなたが自分のロードバイクの平均速度が遅いと感じているなら、それは決して恥ずかしいことではありません。多くの人が同じように感じていますし、その背後には必ず理由があります。考えられる主な理由は以下の通りです。
- 経験不足： ロードバイクに乗り始めたばかりで、まだ効率的なペダリングやフォームが身についていない。
- 体力不足： 長時間のライドや強度のあるライドに対応できる筋力や心肺機能が不足している。
- 機材・ポジション： ロードバイクのサイズが合っていない、サドルの高さやハンドルの位置など、基本的なポジションが適切でない。
- ライド環境： 信号や坂道が多い、向かい風が強いなど、そもそも平均速度が出にくい環境で走っている。
- 計測方法： 停止時間を含めた総合的な平均速度を計測しており、停止時間を除外した他者のデータと比較している。
これらの理由を理解することで、漠然とした「遅い」という不安から解放され、具体的な改善策を見つけることができます。
納得！ロードバイクの平均速度が大きく変動する具体的な要因
ロードバイクの平均速度は、単純な脚力だけでなく、様々な外部要因や技術的な要素によって大きく変動します。ここでは、「ロードバイク 平均速度 嘘」という印象を生む具体的な要因をさらに深掘りし、そのメカニズムを解説します。
平坦路とヒルクライムで変わる！路面状況と勾配の影響
ロードバイクの平均速度に最も直接的に影響を与えるのが、路面の状態と勾配です。
- 平坦路： 基本的に最高速度が出やすい区間です。アスファルトが滑らかであれば抵抗が少なく、速度を維持しやすくなります。しかし、荒れた路面や砂利が浮いている場所では、抵抗が増し、パンクのリスクも高まるため、速度は自然と落ちます。
- ヒルクライム（登り坂）： 勾配がきつくなればなるほど、重力に逆らう力が必要となるため、速度は劇的に低下します。体重やギア比、筋力が平均速度にダイレクトに反映される区間です。どんなに脚力がある人でも、平均速度は平坦路の半分以下になることも珍しくありません。
- ダウンヒル（下り坂）： 登りとは逆に、重力の助けを借りて速度は急増します。しかし、安全のために速度を抑えたり、カーブや路面状況によってはブレーキをかける必要があるため、見かけほど平均速度が上がらないこともあります。
これらの地形による速度の変化が、ライド全体の平均速度を大きく左右します。特に登り坂が多いルートでは、どうしても全体の平均速度は低くなりがちです。
「向かい風は天敵」風向きと風速が速度に与える影響
ロードバイクの走行抵抗の大部分を占めるのが空気抵抗です。特に向かい風は、ライダーにとって最大の「敵」となり、平均速度を著しく低下させます。
- 向かい風： 風速1m/sの向かい風でも体感速度は増し、5m/sにもなれば体力的消耗が激しくなり、平均速度は数km/hも落ちることがあります。風速が強ければ強いほど、同じ出力でも速度は出にくくなります。
- 追い風： 逆に追い風の場合は、文字通り「風に乗って」進むことができるため、同じ労力で速度が向上し、平均速度を押し上げます。
- 横風： 横風は速度に直接影響するだけでなく、バイクの安定性を損ない、無意識にバランスを取ろうとすることで体力を消耗させます。
風の影響は非常に大きく、同じコースでも風向きや風速によって平均速度が10km/h以上変わることも珍しくありません。特に海岸沿いや橋の上など、風の影響を受けやすい場所では顕著です。
信号や休憩によるストップ&ゴーが平均速度を押し下げる
サイクルコンピューターやアプリが計測する「平均速度」は、基本的にライド開始から終了までの総時間で距離を割ったものです。このため、信号待ちや休憩による停止時間は、あなたの平均速度を確実に押し下げます。
- 信号待ち： 市街地を走る場合、赤信号で停止する回数は数十回にも及びます。停止している間も時間は経過しているため、平均速度は当然下がります。
- 休憩・補給： ロングライドでは、途中で景色を眺めたり、カフェに立ち寄ったり、コンビニで補給したりと、休憩を挟むことが一般的です。これらの停止時間も全て平均速度の計算に含まれます。
もし、あなたの平均速度がSNSで見かける数字より低いと感じるなら、それは「停止時間を含めた正直な平均速度」を計測している証拠かもしれません。多くのサイクルコンピューターやアプリには「自動一時停止」機能があり、これを利用すれば停止時間を計測から除外できるため、平均速度は見かけ上高くなります。
単独走行と集団走行でこれだけ違う！ドラフティング効果
ロードバイクの平均速度は、一人で走るか、集団で走るかによって大きく異なります。その鍵を握るのが「ドラフティング（スリップストリーム）効果」です。
- ドラフティング効果： 集団で走行する際、先行するライダーの後ろにぴったりとつくことで、空気抵抗を最大で30%近く削減できると言われています。これにより、同じ労力でも単独走行時よりはるかに速い速度で巡航することが可能になります。
- 単独走行： 全ての空気抵抗を自分で受け止めるため、集団走行時よりも高い出力が必要となり、平均速度は低くなりがちです。
サイクリングイベントやロードレースで驚異的な平均速度が出るのは、このドラフティング効果が最大限に活用されているためです。一人で走る平均速度と、集団で走る平均速度を比較するのは、条件が異なるためあまり意味がありません。
ロードバイクの機材（フレーム、ホイール、タイヤ）が速度に与える影響
ロードバイクの機材も、平均速度に影響を与える重要な要素です。もちろん、最も重要なのは「乗り手の脚力」ですが、機材の性能差も無視できません。
- フレーム： 軽量なカーボンフレームや、空力性能に優れたエアロフレームは、登りや平坦での速度維持に貢献します。
- ホイール： 軽量ホイールは登りでの加速に、リムハイトの高いエアロホイールは平坦での高速巡航に優位性をもたらします。
- タイヤ： 転がり抵抗の少ない高性能なタイヤは、摩擦抵抗を減らし、速度を維持しやすくします。タイヤの空気圧も非常に重要です。
ただし、これらの機材を揃えるにはコストがかかります。無理に高価な機材に手を出すよりも、まずは「自分自身の身体」を鍛えることが、平均速度向上への近道です。
体力・スキルレベル・経験が平均速度に直結する理由
最終的に、ロードバイクの平均速度に最も大きく影響するのは、ライダー自身の体力、スキル、そして経験です。
- 体力（筋力・心肺機能）： 巡航速度を維持するための脚力、坂道を登り切るための筋持久力、そしてそれらを支える心肺機能は、平均速度を決定づける根幹です。
- スキルレベル（ペダリング・フォーム）： 効率的なペダリングは、少ない力でより多くの推進力を生み出します。また、空気抵抗を最小限に抑えるフォームも、速度維持には不可欠です。
- 経験（コースマネジメント・状況判断）： 経験豊富なライダーは、風を読み、坂の勾配を予測し、信号のタイミングを見計らうなど、無駄な減速や加速を避ける「コースマネジメント」に長けています。これにより、総合的な平均速度が向上します。
これらの要素は日々のトレーニングとライド経験によって培われるものであり、機材に頼るだけでなく、自分自身を磨くことが最も確実な平均速度向上法と言えるでしょう。
平均速度だけじゃない！ロードバイクをもっと楽しむために
これまで「ロードバイク 平均速度 嘘」というテーマで、その実態と平均速度に影響を与える要因について詳しく解説してきました。平均速度に一喜一憂する気持ちはよく分かりますが、ロードバイクの魅力は決して「速さ」だけではありません。このセクションでは、平均速度の向上を目指す具体的な方法と、それだけにとらわれずにロードバイクを心から楽しむためのヒントをお伝えします。
平均速度を向上させるための具体的な練習方法とトレーニング
平均速度を上げるためには、計画的なトレーニングが不可欠です。以下にいくつかの効果的な方法を紹介します。
- LSD（Long Slow Distance）： 長い距離を、心拍数を上げすぎないペースでゆっくりと走る練習です。有酸素能力が向上し、長時間一定のペースを保つ力が養われます。
- インターバルトレーニング： 高強度と低強度を交互に繰り返す練習です。心肺機能を大幅に向上させ、FTP（機能的作業閾値パワー）の向上に繋がります。短時間で高い効果が期待できますが、無理は禁物です。
- 坂道トレーニング： 登り坂で高負荷をかけ、筋力と心肺機能を鍛えます。ヒルクライムイベントに参加する予定がなくても、坂道を克服する力は総合的な平均速度向上に役立ちます。
- Zwiftなどのバーチャルライド： 天候に左右されずに自宅で本格的なトレーニングができます。目標設定やレース形式のイベント参加も可能で、モチベーション維持にも繋がります。
いずれのトレーニングも、自身のレベルに合わせて無理なく継続することが大切です。
効率的なペダリングとフォームで速度アップを目指す
闇雲に力を入れて漕ぐだけでは、非効率的で疲れやすくなります。効率的なペダリングとフォームを意識することで、少ない力でより速く走れるようになります。
- ペダリング： 「回す」意識を持つことが重要です。ただ踏み下ろすだけでなく、引き上げる、前方へ押し出す、後方へ掻き出すという360度の動きを意識しましょう。ペダリングモニターなどを使って客観的に自分のペダリングを確認するのも有効です。
- フォーム： 空気抵抗を減らすためには、前傾姿勢を意識します。しかし、無理に前傾しすぎると腰や首に負担がかかるため、自然にリラックスできる範囲で最も空気抵抗の少ない姿勢を探しましょう。体幹を安定させることも重要です。
これらのスキルは、意識的に練習を重ねることで徐々に身についていきます。
まずはここから！ポジション調整が平均速度に与える影響
どんなに高価なロードバイクでも、身体に合っていないポジションではその性能を最大限に引き出すことはできません。適切なポジションは、平均速度向上だけでなく、快適性や怪我の予防にも直結します。
- サドル高： ペダリング効率に最も影響を与える要素です。高すぎると股関節が伸びきってしまい、低すぎると膝に負担がかかります。一般的には、ペダルが最も下に来た時に膝がわずかに曲がる程度が目安とされます。
- サドルの前後位置： 重心バランスやペダリング時の股関節の使い方に影響します。
- ハンドルの高さとリーチ： 空気抵抗、快適性、操作性に影響します。前傾姿勢の度合いを調整します。
専門知識を持ったショップで「バイクフィッティング」を受けることを強くおすすめします。自分に合ったポジションを見つけることが、平均速度向上への第一歩となるでしょう。
無理なく続けられる！楽しみながら速くなるコツ
トレーニングは大切ですが、義務感に駆られても長続きしません。楽しみながら平均速度を上げていくためのコツを紹介します。
- 目標設定： 「〇km/h上げる」だけでなく、「〇月に〇kmのロングライドを完走する」「〇〇の坂をノンストップで登る」といった具体的な目標を立てると、モチベーションを維持しやすくなります。
- グループライド： 仲間と一緒に走ることで、互いに刺激し合ったり、ドラフティング効果で楽に高速巡航を体験したりできます。一人では頑張れない時も、仲間と一緒なら乗り越えられることがあります。
- ご褒美ライド： 頑張った後には、美味しいランチや絶景のカフェ、温泉など、自分へのご褒美を用意しましょう。目標達成のご褒美は、次のライドへの活力になります。
- 景色を楽しむ： 速度ばかりに気を取られず、季節の移ろいや地域の風景、風の匂いなど、五感でライドを楽しみましょう。ロードバイクの醍醐味は、旅そのものにあります。
「ロードバイク 平均速度 嘘」と悩むよりも、楽しむことを優先すれば、自然と体力もスキルも向上し、結果として平均速度も上がっていくはずです。
本当に大切なのは「平均速度」だけではない理由
ロードバイクを始めた多くの人が、最初に平均速度に注目しがちです。しかし、本当に大切なのは平均速度の数字だけではありません。
- 安全第一： 無理に速度を追求して事故を起こしてしまっては元も子もありません。交通ルールを守り、常に安全を最優先に考えましょう。
- 健康： ロードバイクは素晴らしい有酸素運動です。心肺機能の向上、ストレス解消、体重管理など、健康維持に大きく貢献します。
- 達成感： 目的地の到達、坂道の克服、自己ベストの更新など、様々な形で達成感を味わえます。
- 新たな発見： 車では見過ごしてしまうような景色や、地元の人との触れ合いなど、ロードバイクだからこそできる発見がたくさんあります。
- 仲間との交流： ライドを通じて同じ趣味を持つ仲間と出会い、交流を深めることができます。
これらの価値は、平均速度という数字では測りきれない、ロードバイクがもたらしてくれる豊かな経験です。
ロードバイクは「速さ」だけじゃない！「楽しさ」を追求しよう
「ロードバイク 平均速度 嘘」という疑問から始まった本記事ですが、結論として、平均速度は「嘘」ではありませんが、その数字が語るのはライドの一部に過ぎない、ということです。他人の平均速度に惑わされることなく、自分自身のペースで、自分なりの目標を見つけることが、ロードバイクを長く、そして心から楽しむ秘訣です。
速くなることはもちろん素晴らしい目標ですが、それだけに囚われず、風を感じ、景色を楽しみ、仲間との絆を深める。ロードバイクは、単なる移動手段ではなく、人生を豊かにしてくれる最高のパートナーです。ぜひ、平均速度という数字の呪縛から解放され、あなた自身のロードバイクライフを存分に楽しんでください。
