ブルホーン禁止の噂は本当？理由を知って安全なカスタムを徹底解説

スタイリッシュな見た目と多様なポジションが取れることで人気の「ブルホーンハンドル」。しかし、インターネット上では「ブルホーンは禁止されている」「違法改造になる」といった噂を目にすることがあります。本当にブルホーンハンドルは禁止なのでしょうか？

結論から言うと、ブルホーンハンドルという形状自体が法律で禁止されているわけではありません。しかし、特定の条件下では違法と判断されたり、レースの規則で制限されたりすることがあります。

この記事では、「ブルホーン 禁止」の噂が広まった理由から、法律との関係、安全に楽しむためのカスタム方法まで、網羅的に解説します。知らずに違法改造になってしまわないよう、正しい知識を身につけましょう。

ブルホーンハンドルが禁止される理由とは？知らずに違法改造にならないために

なぜ「ブルホーンは禁止」というイメージがついたのでしょうか。まずはハンドルの基本から、法律との関係、安全性の問題までを掘り下げていきます。

ブルホーンハンドルとは？基本構造と特徴を解説

ブルホーンハンドルとは、その名の通り「雄牛の角（Bull Horn）」のような形状をした自転車のハンドルです。フラットバーハンドルの両端が前方に突き出し、上向きにカーブしているのが特徴です。

もともとは、空気抵抗を減らすために前傾姿勢を取りやすいタイムトライアル（TT）競技やトライアスロンで使われていました。握れる部分が多く、主に以下の3つのポジションを取ることができます。

• 根元部分：リラックスした姿勢で、街乗りや信号待ちの際に使用。
• 肩部分（カーブの手前）：フラットバーと同じ感覚で、安定した走行が可能。
• 先端部分（角の部分）：深い前傾姿勢で、スピードを出したい時に使用。

この多様なポジションが、長距離ライドでの疲労軽減や、街乗りでの快適性向上につながるとして、ロードバイクやクロスバイク、ピストバイクのカスタムで人気を博しています。

ドロップハンドルやフラットバーとの違い

他の代表的なハンドルとの違いをまとめました。

ハンドル種類	形状	主な特徴	得意なシーン
ブルホーン	牛の角のような形	多様なポジション、前傾姿勢が取りやすい	街乗り、ポタリング、ロングライド
ドロップハンドル	下に大きくカーブ	深い前傾から上体を起こした姿勢まで可能、操作性が高い	ロードレース、本格的なサイクリング
フラットバー	一直線の棒状	上体が起きやすく視野が広い、操作が直感的	街乗り、マウンテンバイク、クロスバイク

なぜ「ブルホーン 禁止」という噂が広がったのか？

ブルホーンハンドル自体は合法にもかかわらず、なぜ「禁止」という噂が広まったのでしょうか。主な理由として、以下の2つが考えられます。

1. ブレーキレバーが付いていないカスタムの横行：特にピストバイクのカスタムで、見た目をスッキリさせるためにブレーキを一切付けない、またはすぐに操作できない位置に付ける改造が流行しました。これは明確な法律違反であり、警察の取り締まり対象です。この「違法ピストバイク＝ブルホーン」というイメージが定着してしまったのです。
2. 不適切なブレーキシステムの取り付け：ブルホーンにドロップハンドル用のSTIレバー（ブレーキとシフトが一体化したレバー）などを無理やり取り付けた結果、ブレーキが非常にかけにくい状態になっている自転車が見受けられます。これも安全基準を満たさず、整備不良と見なされる可能性があります。

つまり、ハンドル形状ではなく、安全の要である「ブレーキ」の不備が、「ブルホーン＝禁止」という誤解を生んだ最大の原因です。

道路交通法とブルホーンの関係

日本の道路交通法や関連する規則では、「ブルホーンハンドル」という特定の形状を名指しで禁止する条文はありません。

重要なのは道路交通法施行規則 第九条の三で定められている「制動装置」、つまりブレーキに関する規定です。

（制動装置）
第九条の三　法第六十三条の九第一項の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一　前車輪及び後車輪を制動すること。
二　乾燥した平たんな舗装路面において、制動初速度が十キロメートル毎時のとき、制動停止距離が三メートル以下であること。

要約すると、自転車は「前輪と後輪の両方にブレーキを備え」「時速10kmで走行中に3m以内で停止できる性能」がなければ公道を走れません。ブルホーンハンドルでも、この基準を満たすブレーキが正しく装着されていれば、何の問題もありません。

STIレバーとの相性問題とは？安全性の視点から

ドロップハンドル用のSTIレバーをブルホーンハンドルに取り付けるカスタムはよく見られますが、安全性に問題が生じる場合があります。

STIレバーは、ドロップハンドルのカーブ部分（下ハン）を握った際に、指がレバーに自然とかかるように設計されています。しかし、ブルホーンの先端に取り付けると、レバーまでの距離が遠くなり、咄嗟の時にブレーキを強く握り込めない可能性があります。特に手の小さい方は注意が必要です。

安全性を確保するためには、ブルホーン専用のブレーキレバーを使用することが推奨されます。

大会・イベントでの使用制限はある？

公道での走行とは別に、自転車レースやイベントでは独自のルールが定められています。日本自転車競技連盟（JCF）の規則では、ロードレースのような集団で一斉にスタートする「マスドスタート形式」のレースにおいて、ブルホーンハンドルの使用は禁止されています。

これは、ハンドルの先端が前方に突き出しているため、密集した集団走行の中で他の選手と接触した際に危険性が高いためです。一方、単独で走るタイムトライアルやトライアスロンでは使用が認められています。

ブルホーンが禁止される可能性のあるケースとは

公道で「違法」または「整備不良」と判断されるブルホーンカスタムの具体例は以下の通りです。

• ブレーキレバーが一切付いていない（ノーブレーキ）
• 片輪にしかブレーキが付いていない
• ブレーキレバーがハンドルの先端にあり、すぐに握れない
• ワイヤーが緩んでいるなど、ブレーキの効きが著しく悪い
• ハンドル幅が60cmを超えている（普通自転車の規格外となる）

これらの状態は、事故を誘発する非常に危険な状態です。

合法に使うためのチェックポイント

あなたのブルホーンカスタムが合法かどうか、以下の点でチェックしてみましょう。

• 前後輪にブレーキが付いているか？
• 普段握るポジションから、すぐにブレーキレバーに指が届くか？
• ブレーキをかけた際、しっかりとタイヤがロックする（またはそれに近い）制動力が得られるか？
• ブレーキワイヤーやシューは劣化していないか？
• ハンドル幅は60cm以内に収まっているか？

違法カスタムにならないブルホーン化の方法

安全かつ合法的にブルホーン化するには、ブレーキシステムの選択が最も重要です。

1. ブルホーン専用ブレーキレバーを使う：ハンドルの先端に差し込む「バーエンドブレーキレバー」や、根元部分に取り付ける「ギドネットレバー」などが代表的です。これらはブルホーンでの操作性を考慮して設計されています。
2. シフターを分ける：変速が必要な場合は、シフトレバーをブレーキレバーとは別に設置します。ハンドルの先端につける「バーエンドコントローラー」や、ステム横につける「サムシフター」などが一般的です。

これらの方法なら、ブレーキ操作と変速操作を確実に行うことができ、安全性が格段に向上します。

整備や取付の注意点、安全性を保つコツ

DIYで取り付ける際は、以下の点に注意してください。

• 適切なワイヤー長：ブレーキやシフトのワイヤーが短すぎるとハンドル操作の妨げになり、長すぎると何かに引っかかる危険があります。適切な長さに調整しましょう。
• バーテープの巻き方：バーテープは見た目だけでなく、滑り止めや衝撃吸収の役割も担います。緩みなく、しっかりと巻きましょう。
• 定期的な増し締め：ハンドルやレバーを取り付けているボルトは、走行の振動で緩むことがあります。定期的に緩みがないかチェックし、増し締めを行いましょう。

少しでも不安があれば、プロの自転車店に相談・依頼するのが最も確実で安全です。

ブルホーンハンドルのメリット・デメリットと選び方

安全性の話が中心になりましたが、ブルホーンハンドルには多くの魅力があります。ここでは、そのメリット・デメリットや選び方を見ていきましょう。

街乗り・ポタリングとの相性は？

ブルホーンハンドルは、街乗りやポタリング（自転車散歩）と非常に相性が良いです。

【メリット】

• 楽な姿勢が取れる：ハンドルの根元部分を握れば、フラットバーのように上体を起こしたリラックスした姿勢で走れます。
• 疲れにくい：複数のポジションを使い分けることで、同じ筋肉ばかりを使うのを避けられ、腕や肩、腰の疲労を軽減できます。
• スポーティーな走りも可能：少しスピードを出したいときは、先端を握って前傾姿勢を取ることもできます。
• 見た目がスタイリッシュ：愛車を個性的に、そして攻撃的なルックスにカスタムできます。

実際の使用感と評判を紹介

SNSやレビューサイトでは、様々な声が見られます。

【ポジティブな評判】

• 「クロスバイクをブルホーン化したら、向かい風が楽になった！」
• 「見た目がカッコよくなって、自転車に乗るのがもっと楽しくなった。」
• 「握る場所が多くて、長距離を走っても手が痛くなりにくい。」

【ネガティブな評判】

• 「急な坂道でのダンシング（立ち漕ぎ）は、ドロップハンドルのほうが力が入れやすいかも。」
• 「ブレーキレバーの種類によっては、慣れるまで操作に戸惑った。」
• 「パーツ選びを間違えると、全体のバランスがおかしく見える。」

ブルホーン化に向いている人・向いていない人

あなたがブルホーン化に向いているか、チェックしてみましょう。

【向いている人】

• クロスバイクやミニベロの見た目と走行性能をアップさせたい人
• 街乗りメインで、楽な姿勢とスポーティーな姿勢を両立したい人
• 長距離を走る際の疲労を軽減したい人
• 自分だけのオリジナルな一台にカスタムしたい人

【向いていない人】

• 本格的なロードレースに参加したい人（規則で禁止の場合あり）
• 激しいアップダウンやテクニカルなコースを頻繁に走る人
• 自転車のメンテナンスやカスタムに全く興味がない人

ブルホーンハンドルはダサい？スタイル重視の視点で考察

「ブルホーンはダサい」という意見も稀に見られます。これは多くの場合、パーツのチョイスや全体のバランスが原因です。

例えば、ゴツいマウンテンバイクに華奢なブルホーンを付けたり、ハンドルだけが浮いて見えるような色の組み合わせだったりすると、ちぐはぐな印象を与えてしまいます。

【カッコよく見せるコツ】

• 自転車全体のスタイルに合わせる：フレームの太さや色に合ったハンドルを選ぶ。
• ステムで調整する：ハンドルの角度や高さをステムで調整し、美しいシルエットを作る。
• バーテープにこだわる：サドルやタイヤの色と合わせるなど、差し色として使うとおしゃれ度がアップします。

全体の統一感を意識すれば、ブルホーンは非常にスタイリッシュなカスタムになります。

ブルホーン化の実例とおすすめカスタムパーツ

実際にブルホーン化する際の具体例や、必要なパーツを見ていきましょう。

人気車種のブルホーン化カスタム例

• クロスバイク（例：GIANT ESCAPE R3）：定番のカスタム。フラットバーからの変更で、より前傾姿勢が取りやすくなり、巡航速度の維持が楽になります。街乗り快速仕様として人気です。
• ミニベロ（小径車）：コンパクトな車体にブルホーンを組み合わせることで、キビキビとしたスポーティーな走りを実現。見た目のインパクトも大きく、個性的な一台に仕上がります。
• ピストバイク：もはや定番のスタイル。シンプルで美しいフレームに、攻撃的なブルホーンがよく映えます。ただし、必ず前後ブレーキを装着しましょう。

必要なパーツ一覧と費用の目安

ブルホーン化に必要な基本的なパーツと費用の目安です。

• ブルホーンハンドル本体：3,000円～10,000円
• ブレーキレバー（左右）：3,000円～8,000円
• ブレーキワイヤーセット（前後）：1,500円～3,000円
• バーテープ：1,500円～4,000円
• （変速機がある場合）シフター：4,000円～15,000円

合計費用目安：約12,000円～40,000円

※工具代や、お店に依頼する場合の工賃は別途必要です。

DIYでの取付方法とプロに依頼する場合の違い

【DIYで取り付ける】

• メリット：工賃がかからず費用を抑えられる。カスタムの知識やスキルが身につく。
• デメリット：専用工具が必要。知識がないと安全に組めないリスクがある。時間がかかる。

【プロ（自転車店）に依頼する】

• メリット：安全かつ確実に取り付けてもらえる。パーツ選びのアドバイスももらえる。
• デメリット：工賃（5,000円～15,000円程度）がかかる。

ブレーキ周りは命に関わる重要な部分です。自信がない場合は、迷わずプロに依頼しましょう。

おすすめのブルホーン対応ブレーキレバー

安全なブルホーンカスタムに欠かせない、おすすめのブレーキレバーを紹介します。

• テクトロ（TEKTRO） RX4.1：ハンドルの先端に取り付けるバーエンドブレーキレバーの定番モデル。比較的手頃な価格で、確実な制動力を得られます。
• ダイアコンペ（DIA-COMPE） DC139 ギドネットレバー：ハンドルの根元付近に取り付けるタイプ。どのポジションからでもブレーキ操作がしやすく、クラシカルな見た目も人気です。
• シマノ（SHIMANO） BL-R400/R600など：フラットバー用のブレーキレバーですが、ブルホーンの根元部分の径が合えば取り付け可能です。信頼のシマノ製で安心感があります。

まとめ：ブルホーン禁止の真相と、安全なカスタムを楽しむために

最後に、この記事の要点をまとめます。

• ブルホーンハンドル自体は禁止されておらず、合法である。
• 「禁止」の噂は、ブレーキが付いていない、または操作しにくい違法な改造が横行したことが原因。
• 法律（道路交通法）で定められているのは「前後輪に、確実に効くブレーキを備えること」。
• 安全性を確保するためには、ブルホーンに適したブレーキレバーを選び、正しく取り付けることが最も重要。
• ルールを守れば、ブルホーンは見た目と実用性を両立できる素晴らしいカスタムである。

「ブルホーンは禁止」という言葉の裏には、安全性を軽視したカスタムへの警鐘が隠されています。正しい知識を身につけ、ルールとマナーを守ることで、誰でも安全にブルホーンカスタムを楽しむことができます。

この記事を参考に、あなただけの最高の一台を完成させて、素敵な自転車ライフを送ってください。